2012年从济南到郑州坐D371次动车，运行时间5小时多，先走京沪到徐州东，从徐州东走陇海铁路郑徐段到达郑州站。记忆里一是运行时间太长，另一是在曲阜停靠十二分钟我们下车到站台，站台显示屏显示“本次列车晚点两分钟”，我们同行人都被惊艳到了[灵光一闪][灵光一闪]京沪高铁2008年底开通的，徐兰高铁郑徐段直到2016年9月才开通，所以徐州到郑州的动车2016年之前只能走陇海线。
目前济南到郑州的动车依旧沿京沪高铁向南绕行至徐州东沿徐兰高铁再向西到郑州。最快全程运行时间依然需要3小时21分钟，全程二等座票价近300元。
从地图上看，济南到郑州经徐州显然是绕了远路，两个人口大省省会城市之间的高铁需要绕行到江苏省是无论如何是说不过去的，何况连接直线上还有人口加起来超过1300万的聊城和菏泽。
实际上，济南到郑州的几条线路都有规划，部分已经在逐步实施。从曲阜经菏泽到兰考接入徐兰高铁的鲁南城际铁路，向东经临沂延伸到日照，在2014年规划批复，2016年12月动工，全线设计时速350公里/小时。还有连接聊城菏泽的京九高铁，和直线线路经聊城濮阳到郑州的郑济高铁。
目前，鲁南高铁投入运营的最西端到菏泽庄寨，距离到兰考咫尺之遥。济南到菏泽市庄寨镇的动车也在去年12月份开通运行了，济南到菏泽全程运行仅1小时25分钟。
目前地图显示菏泽市到兰考的高铁已经全线建成。
菏泽市庄寨到兰考的高铁接入徐兰高铁也应该就是近期的事了，如果这段高铁开通，计算兰考到郑州约半小时，济南到郑州经曲阜、菏泽到达郑州估计运行时间也就在2小时左右。二等座全程票价约在220元，无论是时间还是价格都比现在绕行徐州有比较大的优势。
将来，济南到郑州也可能经聊-城菏泽-开封到郑州，也还可以走标准规划走聊城-濮阳-新乡到郑州。高铁建设密度这么大似乎也不太可能，但想象一下总是很美好的[耶][耶]
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