定了！
长春市轨道交通票价出炉！
到底如何规定？
你们关心的都在这儿！
长春市发展和改革委员会于2018年8月31日组织召开了“长春市轨道交通实行同网同价听证会”，在充分吸收听证会参加人和社会各界提出的合理化意见基础上，市发改委对“长春市轨道交通实行同网同价方案”做了进一步修改和完善，已经市政府批准同意。
一、票价标准及优惠政策
1.票价标准：轻轨票价与地铁票价同价，起步价为2元7公里，每增加1元，可继续乘坐6、6、8、8、10公里。
即： 0-7（含,以下类同）公里，票价2元；
7-13公里，票价3元；
13-19公里，票价4元；
19-27公里，票价5元；
27-35公里，票价6元；
35公里以上每增加10公里,增加1元。
2.优惠政策：每自然月内，乘客使用同一张轨道交通一卡通乘坐轨道交通支出累计
未超过50元时，给予基本票价9.5折优惠；
超过50元后，自下一次乘车时起，给予基本票价8.5折优惠；
超过100元之后，自下一次乘车时起，给予基本票价8折优惠；
超过200元之后，自下一次乘车时起，恢复基本票价9.5折优惠；
乘轨道交通消费累计金额月底清零，次月重新累计。
其他特殊群体乘车优惠按照有关规定办法执行。
二、对听证会参加人主要意见的采纳情况
1.采纳“轨道交通车站站名设置要规范统一”的建议。
其理由：由市政府相关部门核准后更改。
2.采纳“增加市政府、火车站翻译人员，接待国外友人”的建议。
其理由：已经组织对站务人员进行客运服务英语培训，设置更多英文导向标识，满足外籍人士的乘车需求，不断提高我市轨道交通建设和服务水平，努力建设成为长春市对外服务的窗口。
3.采纳“增加手机支付功能”的建议。
其理由：目前正在推进轨道交通互联网购票的相关准备工作。
4.采纳“轻轨与地铁在乘坐感受、运量、行驶速度上存在差距，应提高服务水平”的建议。
其理由：轻轨和地铁在运量和舒适程度上有所差别，但是在列车行驶速度以及服务内容上差别较小。今后将继续提升完善轻轨设备设施，加强各类服务人员培训，不断提高客运服务水平。
5.采纳“应对长期乘坐轨道交通的乘客给予更大优惠”的建议。
其理由：已经研究并拟出台优惠方案，配套轨道交通同网同价后一并实施。
6.采纳“同网同价时，要有解决暂时不能实现站内换乘的临时方案”的建议。
其理由：随着轨道交通2号线和8号线开通，届时将有7座换乘站，由于工期原因，有2座换乘站换乘通道无法按时开通（解放桥站、吉林大路站），轨道交通集团将采取技术手段，对使用一卡通乘客实现“站外换乘，连续计费”，最大限度减少未实现站内换乘带来的影响，此方案在国内城市也有先例。
7.采纳“建议老年人免费乘车卡早晚高峰时不能乘车”的建议。
其理由：市政府针对老年人优惠乘车已出台相关文件《关于印发长春市残疾人、65周岁及以上老年人优惠乘车实施办法的通知》(长府发〔2018〕3号)中规定：老年人乘坐快速轨道交通客车，工作日非高峰时段持卡免费乘车；高峰时段乘车时需另行购票。
8.采纳“建立轨道交通与公交车的换乘接驳系统”的建议。
其理由：目前我市已经研究制定轨道交通与公交车换乘接驳实施方案，正在评估论证中。
9.未采纳“应设封顶票价”的建议。
其理由：从国内轨道交通情况看，随着轨道交通线网的不断拓展，线路里程增加，绝大多数城市均未实行封顶票价，并根据“递远递减”的原则实行“按里程分段计价”。
10.未采纳“轻轨与地铁的建设成本差距较大，不应实行同价”的建议。
其理由：一是国内各城市轨道交通在城市公共交通体系中的骨干作用，主要是通过多条线路、各种制式的轨道交通网络化运营来实现的。轻轨和地铁虽然建设成本有所差距，但其运营成本相差不大，国内既有轻轨又有地铁的城市均实行了同网同价，实现网络化运营；二是如果不实行同网同价，乘客在各条轨道交通路网内出行和换乘，票务系统依靠记录的进出站信息，无法判断乘客真实的出行路径和票价支出，无法实现按最短路径取最低票价进行计费；三是如果不实行同网同价，在乘客换乘时需二次购票、进站安检，造成换乘不便，同时部分乘客会增加票价支出。
11.未采纳“轻轨调价幅度过高，起步里程10公里票价2元，之后每个晋级里程都增加3公里”的建议。
其理由：一是轻轨票价2002年制定，我市轨道交通的平均运营成本（不含建设成本）逐年增加，现已是平均票价的2.22倍；二是目前我市轻轨票价处在国内开通轨道交通的城市中最低水平，实行同网同价后，每人次票价涨幅为7.83%，各票价区间的票价仍处在国内中等偏下水平。
在长春生活，
出门难免不坐个公交、轻轨或者地铁，
下面这份出门攻略请收好，
有了它，
妈妈再也不用担心你找不到路了，
幸福来的奏是这么简单粗暴！
轨道交通
地铁1号线
首尾班车
北环：05:50-21:30
红咀子：5:15-21:00
经过各车站时间
地铁2号线
长春地铁2号线一期工程22.335公里，共设车站19座，分别为：西湖站（甩站） 、袁家店站、长春西站、 西兴站、西环路站、和平大街站、春城大街站、景阳广场站、解放桥站、建设广场站、文化广场站、解放大路站 、 平阳街站、南关站、吉林大路站、东盛大街站、东环路站、世纪大街站、东方广场站，全部为地下站。
西延线分别为捷达大路站和汽车公园站，东延线为东枢纽站。
轻轨3号线
首尾班车
长春站：06:00-21:30
长影世纪城:6:00-21:30
轻轨4号线
首尾班车
长春站北 06:00-21:00
车场6:00-21:30
机场线路
长春龙嘉国际机场对机场巴士发车时间和经停站点调整
南关全安广场至机场方向
长春市区高速公路客运站至机场方向
机场至长春市区高速公路客运站方向
机场至长春市区人民广场方向
发车时间：①8:00-12:00，每小时一班，整点发车;②12:00-19:00，每半小时一班;③19:00至航班结束，每小时一班，整点发车。除以上车次外，高峰期客满即走
公交线路
近期一大波公交线路调整
143路
将东风南街、兴顺路段线路走向调整为贯穿飞跃路，同时将终点调整至飞跃路新能源车场。
247路
将线路调整至武汉路、洋浦大街，调整后行程缩短、车隔加密。
276路
将线路延长至东新路，可解决沿线市民出行、吉盛伟邦周边交通组织问题。
265路
将线路延长至东新路，可解决东新路新建成区域至劳动公园方向出行需求。
52路
将线路沿开运街延长至众恒路场站，同时增设站点，便于周边市民出行。
261路
16路
将线路沿北人民大街延长至北环城路，同时增设站点，以解决北人民大街线路覆盖盲点和沿线市民出行需求。
243路
将线路截短至西四马路站，调整后线路单程运营时间从90分钟降至40分钟。
229路
计划将线路截短至新民广场，截短区间可由232路、277路等线路替代。
22路
计划将该区间线路调整至西安大路、人民广场。
172路
将该线路调整为亚泰大街、荣光桥、吉林大路，并延长至惠泽园小区。
271路
将该线路进行调整，从崇智路调出至西安大路直行，取消中东市场上下行设置。
280路
将理顺线路走向，重新核定站点，可进一步优化线路设置，提高车辆周转效率。
152路
现计划将该线路沿四通路延长至惠泽园小区，同时增设站点，解决二道区惠泽园小区周边出行难的实际。
131路
将线路调整至长东北石材工业园，同时增设站点，可便于该园区周边市民出行。
285路
将该线路沿海达路、长城街延长至大营子村村委会，以减少居民出行的安全隐患。
高新3号线
将线路沿南环城路延长至市政府，与地铁1号线形成换乘，解决出行至人民大街沿线的需求，同时增设站点。
以上信息仅供参考，
以实际为准！
以后再有人问你长春哪哪怎么去？
这条微信足够帮助你回答了
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