7月10日全国铁路将实施新的运行图，嘉兴南站将开行至北京、运城、重庆和玉溪的4对始发终到动车组列车。自此，嘉兴将结束长期没有始发车开行的历史，迎来新的发展阶段。
自7月10起每日6:54分，嘉兴南站始发开往北京南站的“复兴号”高铁列车G110次将准点发车，到达北京南站时间为13:38，全程用时6小时44分，G110次列车使用CR400BF-A型“复兴号”动车组列车（16节编组），设计时速为350公里/小时，公布票价二等座591元/一等座995元/商务座1862元。作为始发站嘉兴南站该次列车票源丰富，日常票额达到1000余张，大大满足了嘉兴旅客北上乘车需求。
始发开往运城北的G1952次列车，嘉兴南站早上7:14分出发，19:48分到达运城北站，全程用时12小时34分，公布票价二等座840元/一等座1368元/商务座2619.5元。
始发开往重庆北的D2212列车，嘉兴南站早上6:47分出发，20:10分到达重庆北站，全程用时13小时23分，公布票价二等座614元/一等座982元。
始发开往玉溪的G1421次列车，嘉兴南站早上6:42分出发，19:22分到达玉溪站，全程用时12小时40分，公布票价二等座880.5元/一等座1476元/商务座1668元。
相关负责人表示，4对始发终到动车组列车的开行，对嘉兴来说意义重大：一是嘉兴老百姓真正拥有了去往首都北京的“专属高铁”，“早出午至”、“午归夕至”的无缝对接进一步满足了广大民众的便捷出行要求，为嘉兴与首都间架起了一座桥梁；二是在建党98周年来临之际，嘉兴作为红色圣地，教育意义更加凸显，此次调图，将我国西北、西南方向至嘉兴的高铁直达通道打通，全国各地旅客“嘉兴红色之旅——重走一大路”瞻仰南湖红船将更方便快捷；三是分别增加了早高峰期间发往上海的D2212次、G110次、G1952次，发往杭州的G1421次，加密了嘉兴与沪、杭间的高铁班次，将更好的满足老百姓城际通勤的需求。
“三个变化”折射嘉兴铁路百年发展史
从无到有。清宣统元年（1909年）嘉兴火车站建成，同年 9月12日，当时的苏浙铁路全线通车。嘉兴这座古朴美丽的城市，拥有了一个全新的交通方式——火车。1921年，中共一大代表从上海乘火车转移到嘉兴，在南湖一条画舫上召开最后一天会议，这是开天辟地的大事件，宣告了中国共产党的成立，中国革命从此启航。
从普速到高速。2010年10月26日，随着沪杭高铁的开通，高铁嘉兴南站建成并正式投入使用，嘉兴从此走进高铁时代。高铁的通行，让嘉兴区位优势更为凸显，和上海、杭州的关联度和紧密度再次提升，“与沪杭同城”的概念深入人心。
从过路站到始发站。据统计，高铁嘉兴南站的到发车次在全省排前5，但也是这前5中唯一一个没有始发车的车站。此次调图，高铁嘉兴南站将完成从过路站到始发站的华丽转变，向枢纽站迈进一大步。
高铁嘉兴南站
高铁嘉兴南站于2010年10月26日正式通车，车站办客列车76趟，当年日均发送旅客3684人次，而2019年已达1.5万人次，最高日旅客发送量达2.1万人次。
7月10日运行图调整后，高铁嘉兴南站办客能力再次加强，车站办客列车由原来的205趟提高到216趟(含3趟共线车)，是建站时的3倍多，嘉兴到达全国主要城市的数量将再创新高。
始发车的到来，能够真正加速高铁嘉兴南站枢纽站的建设，未来，沪乍杭铁路、沪杭城际、通苏嘉甬铁路及高铁嘉兴南站扩建工程等项目的开工和建设，将会使高铁嘉兴南站更加凸显交通枢纽的地位，推动嘉兴高质量发展。老百姓的获得感与幸福感也大幅提升。
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