杀死你的永远不会是同行。“高铁时代”的到来，让10年前客运领域的主力大巴车，感受到前所未有的压力。
8月20日，河南省交通运输厅、河南省发展和改革委员会发布《关于我省部分干线道路班车客运价格实行市场调节价的通知》，省内高铁、动车、城铁沿线道路班车客运价格，将放开政府定价，实行市场调节价，以后有新的高铁线路开通，客运线路运价也将同时同步放开。
我省高铁沿线客运价格将市场化
和高铁拼了!我省高铁沿线客运班车价格将实行市场化定价。
根据河南省交通运输厅、河南省发展和改革委员会发布《关于我省部分干线道路班车客运价格实行市场调节价的通知》，我省高速铁路、动车组列车平行的跨省道路班车客运价格，省内已开通高速铁路、动车组列车的市、县(市)城沿线道路班车客运价格，非定线旅游道路客运、包车客运价格，一律放开政府定价，实行市场调节价。
按照目前我省高铁通车的情况，安阳至郑州至信阳、永城至郑州至灵宝、郑州至云台山至焦作的沿线高速公路、国省道公路客运班车票价，都再《通知》公布之日起，由经营者自主定价。若是以后有新的高铁开通，其沿线的干线公路客运班车票价的自主定价权，也将同时同步放开。
“这个自主定价的范围，基本就是我省已经开通十字形高铁，加上郑州到焦作的城际铁路沿线。”省交通厅人士说。
其实，我省并非第一个放开高铁、城铁沿线汽车客运定价的省份，此前浙江、江苏、山西、河北等都出台了相关政策。
浙江省在2016年初，就放宽了高铁沿线客运定价机制，只对客运票价有最高限制，客运企业可以根据市场情况自主定价并进行备案即可。
高铁冲击下大巴车的日子不好过
10年前大巴车曾是客运市场上不可小觑的力量，但随着省内越来越多的高铁通车，高铁沿线的公路客运日子越来越不好过。很多公路客运线路其实已经通过票价打折来吸引客户，但不少线路的班次还是大幅减少。
“除非是没办法，买不到高铁票，也买不到火车票，又要着急去北京办事，我现在是不会再坐大巴去北京了。”经常往来郑州与北京之间的安先生说，与普通火车比大巴没有价格优势，与高铁比它没有舒适、速度优势。
“让汽车客运企业市场化定价，也是想为大巴车争取一点儿生存的空间。”省运管局客运处人士说，市场化定价希望汽车客运经营者通过合理的定价成为客运市场上的补充。
市场化定价客运票价上涨可能性不大
而消费者最为担心的是，这些线路汽车客运票价市场化之后，会出现乱涨价的情况，提高出行成本。
对此，上述省运管局客运处人士说，在高铁沿线大巴车目前经营压力大的情况，乱涨价应当不会出现。此前政府指导价运营的情况下，除非春运、节假日部分线路票价达到政府指导价，平常很多线路都是在“打折”售票的。
《通知》中也明确要求，虽然实行市场调节价的道路班车运价由经营者结合里程、车型、车辆等级等因素，根据经营成本、市场供求等情况自行定价。但调整票价的时间间隔不应少于10日，避免运价水平频繁变动。价格调整时，经营者应提前5日，将拟调整的票价在企业网站、经营场所及售票窗口的醒目位置公示。同时管理部门也将对串通定价、操纵市场价格，或者利用不正当手段推动道路客运价格过快、过高上涨等行为进行管理。
此外，此次允许经营者自主定价的线路，主要是高铁沿线公路干线票价，《通知》提到，我省其他干线道路客运、农村道路客运价格，仍按定价权限实行政府定价。
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