乐平北站优于三庙前的鄱阳南站，陆地站和高架站区别都清楚！
接地气，这句话到现在很流行。
大家都知道，明年昌景黄开通，鄱阳境内有两个站，一个是三庙前的鄱阳南站，一个是凰岗镇的预留凰岗站。预留凰岗站后来更名为乐平北站，不过对于多数凰岗人和乐平人来说，都认可这个站名字上是乐平北站，实际上是凰岗站。而且凰岗的乐平北站，要比三庙前的鄱阳南站作用大。一个站的作用不是看其大小，而是要看其的地理位置，周边有什么。
第一：建筑学角度
南京南站等出现地基下沉现象。为什么？主要原因是地质松软，因为多数高铁站是采用填泥土的方式打地基的，时间久了，那么就会出现地基下沉情况。有购房经验的人会看建筑物用地情况，比如，以前是不是药厂、如果以前是不是农田、回填的情况等，购房者会考虑到地基下沉原因。
我们凰岗镇的地势比三庙前高，另外乐平北站站房是平山后建的，这里地质环境好，不大会出现地基下沉的情况。而三庙前海拔低，我们凰岗人把昌江沿线、古县渡镇之后的乡镇都称之为下鄱阳。“什么是上，什么是下，干部和群众都懂！”凰岗镇的乐平北站，属于陆地站，而三庙前属于高架站，这是有区别的。高架站就是使用桩基打梁，可是地质松软，你梁再牢固，只能确保站房不出现问题，可是人需要从地面到站房乘车哦。
为什么三庙前不是地面站，因为考虑到地基沉降和地势低引发的洪水倒灌和内涝情况。这样才搞了一个高架站。而高架站周围的建筑，特别是民用建筑，很难做到地基牢固。居民也不会选择低洼地带去建房，对吧？从长远来看，三庙前的站不如凰岗的乐平北站，高的地方干爽，低的地方潮湿。建筑物的主要材料是钢筋混泥土，它们最怕的是湿气和水，有水就会腐蚀建筑，我们凰岗即便是涨水，也是短时间的过水，而下鄱阳就难说。
这样，干群要重视凰岗的乐平北站。就我的观察，既然预留凰岗站能更名为乐平北站，那么未来乐平北站更名为景德镇南站也是可能的。
第二：人口环境学角度
人口和环境需要的是一个协调，人口与环境有相互关系及其发展的规律。乐平北站地势高的丘陵地，不会出现塌方的情况。当丘陵地平整后，比较适合居住，该区域也是传统的人口聚集地，是原东溪乡的门户。这个位置放在古代，也许不是很重要，毕竟是山地，土地不肥沃。但是放在现在来说，这个区域比较适合居住，三面环山，一面环水，环境优雅。
凰岗有大量人口迁移到乐平北站区域，加上原东溪乡的人口和交通、行政办公楼等基础建设的完善，这个区域能吸引人口居住，工业用地也多，交通便捷。人口容易聚集。而三庙前的鄱阳南站在布袋村境内，什么是布袋？布袋是用来装东西的，说得好听是布袋，说得难听点就是洼地。
上级安排年轻的干部队伍到凰岗工作，就是对凰岗地理位置重要性产生了根本性改变。以前来凰岗不方便，从鄱阳到凰岗是反手路，也是逆流，鄱阳县有没有一湾清水，凰岗也说得算。凰岗好了，后面的事，就是顺风水水。因为凰岗是鄱阳昌江沿线的第一个乡镇。这个乡镇不仅环境好，人口多，而且交通发达，这样的地方建设高铁站，其作用当然大了。
第三：人口经济学角度
人口经济学角度来说，凰岗乐平北站比三庙前的鄱阳南站价值高！乐平北站是景、乐、鄱的中心点，景、乐、鄱一体化使得处于中心点的凰岗镇聚集了大量的人口。因为凰岗到哪里都方便，到景德镇、南昌、乐平和鄱阳，因为有高铁、高速和港口；做什么都行，你可以做运输，家里的房子可以租赁出去给人家办公都行。“景、乐、鄱”有200多万人口，中心点的位置谁能替代？
乐平人想把乐平北站建到新柳村国道边上去，可是现实中，没法操作！因为那边都是农田，地质松软。这也是为何预留的凰岗站更名后也只移动了不到100米的距离。移远了不要说安全以及损坏了耕地，建造成本也高许多。
作为鄱阳县的人口大镇，凰岗镇吸引外来人口的能力比三庙前大。为什么这样说？三庙前乡永远没法盖过田畈街镇的荣光。而位于鄱阳东大门的凰岗镇可以秒杀附近几个乡镇，这就是凰岗镇的地位。凰岗不光是有人口，有土地，还有交通等优势，来凰岗工作的也是鄱阳县精锐。这就是差别。从人口经济学角度说，凰岗的乐平北站，配套远高于三庙前的鄱阳南站，能在短时间聚人。
有人就有消费。有人说：乐平北站开通后，凰岗的人流会增大，但要清楚凰岗的自然风光和历史文化，能迷倒很多人。比如昌江边的油菜花和垂钓者都是吸引力。还有凰岗镇有鄱阳县境内其他乡镇不具备的文化底蕴，是江西唯一帝王林仕弘的出生地，徐姓的发源地之一，鄱阳五先生凰岗就占了三个，还有范仲淹、赵孟頫、岳飞和徐霞客站台。所以说，凰岗未来会有人气。
凰岗对人气的动，这是三庙前不具备的，能截留到景德镇游客。而三庙前洪曹村的山寨版莲荷国永远没法和有硬实力的凰岗相提并论。最近几年凰岗镇发展迅速，这是有目共睹的。凰岗的乐平北站陆地站拓展起来很方便，高架站就麻烦，三庙前地势低、建设成本高，拓展难。
不要看现在的乐平北站是2台4线，三庙前的鄱阳南站是2台6线，就否定乐平北站。我们要看得到未来，有远见，知道自身优势，这样就不会纠结人家好。
高铁事业的发展在我国的进程当中是非常重要的，这样的发展进程之下也会更多方面的一些成效，长时间的发生进程让我们取得了比较好的成就，但同时为了有更好的一些交通联通，就会有更多的一些基础性设施修建。
高铁站就是最为基础的一个，如果连站点都没有的话，就更不期望这里有高铁的连通了，江西目前正在修建一座高铁站，我们一起来看一看是哪里的？
他们正在修建的这一高铁站就是鄱阳高铁站，由于预计在2022年能够修建完成，所以现在也在进行着紧张的修建工作，这一高铁站的修建算是高铁建造史上也是对于整个地区发展来说都非常有历史意义的一个。
这一高铁站的修建将会迎来这一地区的高铁时代。有了高铁站就会有更多的一些路线汇入，对于整体的发展而言也是更为有效的。
高铁站位于鄱阳县三庙前乡布袋村附近，这是一个2台6线的高铁站，这一种高铁站会有很高的要求，总体的建造面积更是达到了16000㎡，这样的面积能够保证在之后的运用过程当中能够达到一些多方面的综合效果。
这一高铁站修建完成之后，就会有很多的路线汇入，这也是比较受大家关注，其中就是昌景黄高就是汇入这一站点的一条，这一路段可以减少和节约很多都时间，也正是因为这样的发展，受到了大家的一致认可。
而这一高铁站点在修建完成之后也会为区域内带来一些更好的发展，本身的高铁站其实都会选择比较郊区的地方，但是在高铁这里连通之后就会给这一区域一些比较好的发展区域，所以整个地方会有更好的一些发展进程。
有高铁站的修建就会有更多路线的落实，对于现在的发展而言这样的方式更为有效，在发展的过程当中是需要有很多东西共同发展，在这样的一些进程这下就有更多的一些可能性。
这一正在修建的高铁，相信也能够给人们带来更多的一些发展机遇，但是这也是修建之后的运用效果如何就需要时间来验证了。
好了，今天就为大家介绍到这里，下一期的cool爱旅游会带你去更有意思的地方！
乐平北站位于江西省乐平市塔前镇桃林村龙树村小组，毗邻济广高速公路凰岗出口，距离乐平城区约28KM，靠近景德镇古窑民俗博物馆、鄱阳湖国家湿地公园、郭璞峰省级森林公园、翠屏湖、洪岩仙境等多个风景名胜区。
扩展资料：
2017年05月16日上午，自5月11日开始的南昌至景德镇至黄山的铁路（昌景黄高铁）可研评审会在南昌圆满结束。据了解，昌景黄高铁全线将设南昌东、余干、鄱阳南、乐平北、景德镇北等八个车站，设计时速为350Km/h，乐平北站初步设在景鹰高速以南。
2017年09月05日，官方公示，9月月初，省住建厅就对昌景黄铁路（江西段）规划选址进行了公示，其中包含了乐平北站的选址：乐平城区以北12km，景鹰高速沿线附近。
线路正线自南昌东站引出向东，途经江西省上饶市、景德镇市，跨越鄱阳湖平原经余干、鄱阳、乐平，沿在建九景衢铁路引入景德镇北站，经瑶里国家级景区西侧至安徽省，沿线依次设南昌东、军山湖、余干、鄱阳南、乐平北、景德镇北、瑶里、祁门西、黟县南、黄山北共10座车站。
建成后可衔接沪昆、京九两条高铁路线。设计时速350公里。届时，南昌至安徽1小时内可达。
参考资料：百度百科-乐平北站
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