每月收5万元停车费，支出近7万元工资
“家属院内放不下，把车停到医院吧。”郑州人民医院一位看车人说，他曾亲耳听到隔壁小区里有人这样说。把车停到医院，是因为这里停车费便宜。
按照郑州市政府对停车收费施划的区域，“一类区域”停车位第一小时收费4元，以后每小时收费1元（高峰时段每小时收费2元）；地上停车场第一小时3元，以后每小时1元；地下停车场第一小时2元，以后每小时1元，夜间5元。
郑州人民医院属于“二类区域”，该区域停车收费标准为地上公共停车场每次收费4元，其他公共停车场每次3元，晚上每次5元；无论白天黑夜，地下停车场均每次收费3元。
“医院内有300多个停车位，平均每天收取的停车费不到2000元，每月约5万元。停车收费管理人员有24个，他们每个月的工资加起来将近7万元。”郑州人民医院停车场一名负责人说，医院的停车位交由他们经营管理，除了支付看车人员的工资，他们还需承担立体停车场的电费、维修费等。
“每个月都在赔钱，但政府规定了收费价格，我们只能照着执行。”该负责人说。
同是立体停车场，收费标准不一
河南省人民医院住院部楼下有个3层的立体停车场，停车位有298个。看车人员说，该立体停车场由金地公司经营管理，他们执行一天“封顶22元”的停车收费标准。而按照市政府规定，“一类区域”省人民医院地下停车场，收费标准应为第一小时2元，以后每小时收取1元；夜间每次5元，停车24小时“封顶”价格为20元。
对此，一位看车人员解释，该立体停车场系省人民医院耗巨资修建，经有关部门同意，该停车场实行的是“市场调节价”。而郑州人民医院内，也修建了一座立体停车场，收费价格却是按照“政府定价”，一天“封顶8元”。同样是立体停车场，一家医院执行“市场调节价”，另一家医院却执行“政府定价”。这种现象令人费解。
医院外有“车托”，赚取停车费差价
河医立交桥下，每天上午7点半至11点半、下午2点至6点，有一批人看到车辆驶来，就会上前询问“你要停车吗？”或是大声吆喝“停车、停车”。
对这些“车托”，桥下看车人员都很“抵触”。但大多时候，桥下所有停车位都满了，看车人员只能眼睁睁地看着“车托”把车领走。
“车托”领着停车的地方，大多是附近工地、小区门口或偏僻的路边，很多都不是公共停车场，临时停车也不合法。
看车人员还爆料，这些“车托”大多都是赚取停车费差价。
看车人员趁机乱收费
除了机场和火车站、汽车站地区，郑州市区哪个地方的停车费最高？通过多天走访，河南商报
河医立交桥下的停车位属于有关部门规划，收费亦经过批准，但桥下的看车人员“浑水摸鱼”，私下抬高了收费标准。
看车人员图省事，也不给车主发放记有停车时间的停车牌。或许是因为停车费太贵，大多车辆停一两个小时就离开了。
河南省人民医院东门的经二路上，路边亦有少量车位可临时停车。一位知情人透露，该处的停车位一般都是停一次10元。如果遇到外地车，会在此基础上多收5元或10元。
河医立交桥下车辆看管员乱收费 被列入“黑名单”
当天，郑州市公安局交巡警支队停管中心立即着手调查，严厉处罚并辞退两名违规收费的车辆看管员，并建议多部门联合行动，查处“车托”和“黑停车场”。
行动 A ：辞退两名车辆看管员列入“黑名单”永不再录用
当天上午，停管中心立即派二七大队人员前去调查。他们调查发现，河医立交桥下个别车辆看管员收取的停车费，的确是按每小时4元收取的。而政府定价“4 1”，即第一小时4元，以后每小时1元。
“违规的车辆看管员当众做出深刻检查，并退回多收取的费用。”这位负责人说，停管中心做出处理决定：对这两名违规车辆看管员给予经济处罚，并予以辞退。
停管中心负责人要求，必须严格按规定收取停车费，如发现违规乱收费问题，一律予以辞退，违规辞退人员列入“黑名单”，永不再录用。
行动 B：将对车辆管理员违规收费现象加大监管力度
河医立交桥下个别车辆看管员违规收取停车费，别的地方有没有这种情况？停管中心要求，各大队执勤民警加大对区域停车收费的督察和管理力度。
同时，还要不断对车辆看管员加强思想教育和业务培训，使他们认识到，医院附近是疾病患者集中的地方，人多、车多，也是郑州市的“脸面”和窗口。车辆看管员的一举一动，都代表着郑州的形象。对收费规定进行再学习、再牢记，要求每名车辆看管员自觉做到按规定收费。
“‘凭就诊票据免缴停车费’，我觉得没必要。虽然这是人文关怀的体现，但更应顾全大局。”一位长期研究省会交通的高校教师说，与动辄上千元、高则上万甚至好几万元的医疗费相比，免缴几块钱停车费，对患者很难起到安抚作用。
到省会各大医院就诊的患者，很多来自其他地市。郑大一附院一名看车人员说，“凭就诊票据免缴停车费”的规定，等于给外地患者车辆发了一张“入郑通行证”，让他们安心地开车进入省会，到医院后随便停车，于是加剧了医院停车难。
应该提高医院停车位的反复利用率
据郑州市公安局交巡警支队停管中心的数据，各大医院接诊的患者总数中，开车就诊的患者数量至少占一半。郑大一附院平均每天约7000人就诊，就诊和探望车辆约3500辆；省人民医院据说每天接诊患者近万人，车辆有近5000辆。
以省人民医院为例，院内两个地下停车场共600个停车位，如何能停得下5000辆车？
“医院很难做到有多少辆车就建多少个停车位，它靠的是反复利用，这辆车走了那辆车来了，周而复始地运转，才能发挥最大作用。”省人民医院一位工作人员说。
该院的看车人员粗略地估算过，600个停车位的反复利用率仅在20%左右。一天下来，600个停车位的停车总量不超过1500辆。剩余的3500辆车，则需要在医院附近找车位，省人民医院附近便经常出现乱停车或交通拥堵现象。
如何提高医院停车位的反复利用率，让医院停车场内的“僵尸车”“活”起来？
多数受访者认为，首先要取消特权车辆的长期停放。除了“凭就诊票据免缴停车费”的患者车辆，各大医院的停车场里，还有很多车是本院职工的。他们将车辆长期停放在医院停车场，占据泊位。
其次，适当调整停车收费标准，实行医院内高于医院外和周围地区。停车费贵了，在医院里停车时间就不会太久，也能有效减少医院的“僵尸车”，提高停车位的反复利用率。
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