“喂，您好，我是德邦快递的，这里有您一个快递，方便签收一下吗？”郑州市中原区西三环大学科技园附近的一处小区门口，一个身材壮硕、皮肤黝黑的快递小哥正在联系收件人取货。
电话沟通、确认收件人，货件派送成功……一套熟悉的派送流程后，快递小哥匆匆赶往下一个送货地点。道路上车来人往，陪伴在他耳边的始终只有嗡嗡的电动车声。
这是德邦快递的一名快递员，杜学彬。
卸车、分拣、派送……忙碌的背后，是每单一块钱的收入
“我叫杜学彬，是德邦快递郑州市中原区煤仓街快递分部的一名快递员。”笑容腼腆，声音憨厚的杜学彬，与外表多少有些出入。
他每天所服务的众多收件人绝对不会想到，眼前这个腼腆寡言的快递小哥，是德邦快递郑州区域949名快递员评选中排名最高的“五星快递员”。
6点半起床，7点出门，四年多的快递员工作，使得杜学彬的作息非常固定。
“我是在2016年的时候，成了德邦的快递员，那时候因为刚买房，还款压力大，就想着找一份多劳多得的工作。”今年33岁的杜学彬在他们部门也算得上是老员工了，支持他每天拼命工作的动力也很简单：多挣些钱，改善家里生活条件。
7点半，部门点名后，忙碌的一天正式开始。
首先是卸车，一辆装满2吨快递的6.8米中型货车，30多号人要足足卸一个多小时。
接下来是分拣，每个快递员找出自己负责派送区域的快递，逐个装车、固定、派送。“上午的工作内容主要是派送，以前我们都是送货上门的，现在因为疫情原因，只能让收件人下来取。”杜学彬一边往电动车里放快递一边说，自己平均每天上午要派送五六十件快递，而德邦的快递多以大件货为主，在疫情之前，哪怕是五六十斤重的快递，都是要亲自送到收件人的门口。说话间，杜学彬的电动车被塞满了，一件长方形的快递因太长只能固定在车顶上。
“喂，您好，我是德邦快递的，这里有您一个快递，方便签收一下吗？”同样的话在不同的地点被杜学彬一遍遍重复着。
直到11点20分，杜学彬的电动车里终于只剩最后一件快递了。“对不起，您拨叫的用户暂时无法接通，请稍后再拨……”拨了两次电话，收件人一直没接，杜学彬只好向对方发了短信：“您好，我是德邦快递的，这里有一份您的快递，打电话一直没接，快递给您存放在小区旁边的菜鸟驿站了，请注意查收。”
“这个钱是给他们驿站的代收费，小件货是5毛钱。”据杜学彬的讲述，德邦快递员派送快递，如果收件人是当面签收，快递员一单可以拿到1块5毛钱的收入，如果不是当面签收，快递就要放在驿站，并支付给对方5毛钱代收费。
而多数情况下，快递都是无法当面签收的，杜学彬每派送一单往往就只能是1块钱的收入。
中午12点，简单地吃了份快餐后，杜学彬把车子停到一处阴凉地，休息了片刻。这是他一天工作中唯一能够停下来的时间段。
“中午这段时间不仅仅是休息，也是情绪上的放松。”杜学彬叹了一声，眼睛看向了远方。
忍耐是每个快递员时刻谨记的原则，尤其在对方情绪激动的时候。
也许，工作中时常发生的不愉快，他早已泰然处之。杜学彬看了看时间，下午的工作又要开始了。
下午1点，杜学彬把车子停在了一处办公楼下，上午派送空了的车厢正在为下午的收货时刻准备着。“这一片是我的‘主战场’。”杜学彬说，快递员只是派送快递的话，也只能拿基本工资，想要挣得多一些，就必须开发客户。
“有了稳定的客户，就有更多的活干，收入也会跟着涨，我去年大概做了60万的业务，这都是要感谢客户的信任。”眼前的几栋办公楼就是杜学彬花了一年多时间“拿下”的。
“刚开始工作那会儿，因为没客户，也是拿了一年多的基本工资，直到2017年末才开始慢慢好转，现在月收入平均下来有一万左右，多的时候差不多有2万。”
据杜学彬的描述，快递员开发客户类似推销：发发卡片、介绍下公司的服务、主动帮忙、“混”个脸熟，最重要的还是提供优质的服务，这样才会逐渐被信任。
一元钱、五元钱、十元钱地攒起来，这里头，究竟藏起了多少次忍耐，试着和多少人“混脸熟”，连杜学彬也数不清了。
“在我们单位，干得好的快递员，尤其是客户资源积累得多的快递员，收入都比经理高。”杜学彬说，去年郑州地区年薪最多一个快递员拿到了28万。
“像他这种（收入28万的）情况，就是老快递员了，属于极个别现象，客户开发得特别多，活儿也特别多，一个月派送、收货能有九千多件。”杜学彬笑着说道。
说话间，办公楼陆续有人下来寄件，道路上车来人往，道路旁，杜学彬的车厢逐渐被塞满。
晚上7点，杜学彬载着满满一车揽收来的快件回到公司，分拣、包装、装车，又是一通忙活。
回到家已经是晚上9点，杜学彬洗漱之后便早早休息了，因为当第二天早晨六点半的闹钟声响起时，五星快递员杜学彬的一天又要开始了。
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