深圳市消委曾开展了一次乘用车车内空气质量调查，并发布了《乘用车车内空气质量调查报告》。共有51辆样车参与测评，结果显示：
·71%的车辆TVOC浓度超标；
·8%的测评车辆甲醛浓度超标；
·82%的测评车辆气味评为3-5级(能明显察觉、令人不适或严重不适)。
这个结果很难令人满意，2023年国内汽车保有量已达4.3亿辆，车内健康成为车主特别关注的问题之一。
常见的车内有害物质主要有五种，分别是甲醛、苯、甲苯、二甲苯和TVOC。
甲醛
甲醛大家很熟悉了，本身是一种有机化合物，会对人的眼、鼻、呼吸道产生刺激，可引起头痛、支气管哮喘等症状，严重的可导致白血病等危害。
苯、甲苯、二甲苯
苯类物质长期接触或短时间大量吸入身体都有较大危害，会对造血系统、神经系统造成损伤、呼吸道造成刺激。另外苯本身就是致癌物质。
TVOC
是三种影响室内空气品质污染中影响较为严重的一种，能引起机体免疫水平失调，影响中枢神经系统功能，还可能影响消化系统，严重时可损伤肝脏和造血系统。
看的见污染源：座椅、内饰、脚垫等
首先是看得见的部分，主要是座舱内饰。大致是皮革、橡胶、织布和内饰塑料几大类，这些东西在初期都会有一定的异味，并散发出甲醛、甲苯、TVOC等危害物。买了新车之后，很多人会购置脚垫、坐垫等车内装潢，如果质量不达标的话，同样会散发出上文提到的危害物，对人体影响不小。
看不见的污染源：隔音棉、阻尼片
在看不见的部分，同样不令人放心，主要有两个。一个是隔音棉。很多人看到黑色的隔音棉就觉得是黑心棉，其实颜色和质量的关系不大，只要是符合标准的回收棉都行。隔音棉是用胶粘在一起加压成型，所以用胶的好坏直接决定甲醛是否超标。
另一个是阻尼片，这玩意的作用是降噪减震以及提高非结构支撑件的强度。目前有相当一部分的汽车都采用沥青阻尼片，如果是比较劣质的，那么气味会十分刺鼻，对人体有害。而一些注重车内空气的车已经淘汰了这种沥青阻尼片，转而使用没有毒性的水溶性阻尼片，比较环保。
劣质车窗贴膜、车品成老车污染来源之一
现在许多新车购车时经销商都会附赠车窗膜，但这些赠送的车窗膜质量都比较一般，长期使用经过暴晒后车窗膜内的胶水层中的甲醛会不断释放出，久而久之就变成了气泡，进入到车内。
同时一些老车会使用劣质车品也会产生类似的问题，包括但不限于坐垫、脚垫、方向盘套等。另外，很多车主喜欢在车内放一些摆件装饰车，但这些玩具摆件同样会有质量不达标的情况，甲醛超标也是常事。
车内空调：另一大车内空气污染来源
汽车空调原来和家用空调类似，但结构上有一些差异，导致汽车空调更容易藏污积灰滋生霉菌，并且清理起来也不如家用空调方便。
尤其是一些车主长期不关注汽车空调状况，导致车内空调管道积存大量的胺、烟碱、细菌等危害物。而空调蒸发箱本来的结构和其工作原理，导致其十分容易塞满灰尘和霉菌。
而这些“脏东西”在夏季升温后随着车主重新打开空调而一并进入车内乘员体内。
有人说：汽车不是有空调滤芯过滤空气吗？
的确如此，但空调滤芯本身就是消耗品，在一定的时间之后过滤能力会不断下降，同时最近全国多地都受到了北方沙尘暴的“照顾”，在这种恶劣天气下会加速空调滤芯的寿命。滤芯寿命一到，会导致进空调风量减小、过滤能力减弱、异味加重，此时车内与外界这唯一的“防线”也将失守。
不少人买来新车依靠习惯放一些柚子皮来去味，但其实这种做法在科技上没有任何根据，仅仅是依靠果皮的味道来掩盖气味。
实际上，解决新车空气异味的最好办法还是开窗通风与照射阳光。另外活性炭也是一个比较有效的方法之一，但记得活性炭需要定期更换。最后就是购买质量可靠的车内用品，一块优质的车窗膜有不断可以阻隔紫外线、热辐射同时也可以确保日后不再释放甲醛。
至于汽车空调肯定需要一套专业的维护，包括更换空调滤芯、空调管道杀菌，可视化清洗空调蒸发箱都可以有效的清洗汽车空调管理系统。
写在最后
总的来说，关于车内空气的治理，反正记住一条核心原则——通风暴晒才是王道。其他方法不仅作用甚微，还有可能适得其反。马上夏天来了，大家可以利用高温天好好的让车内的甲醛挥发一下，尽早拥有健康的座舱环境。
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