清末民初，随着清王朝的衰落和灭亡，黑龙江的驿站裁撤改为邮政，古驿道上得站丁也摆脱了军籍，成为了自由人。同时边境黑河和内陆的联系以及与俄罗斯的经济交流日益频繁，旧式的飞马传递和马拉大车远远满足不了官方和民间的需求，到了民国初年，由于经济发展和汽车在黑龙江省的出现，人们对黑河开辟一条汽车营运线路的愿望也就更加迫切了。
清代瑷珲城的朝贡
民国九年《瑷珲县志》
1912年（民国元年）黑河道尹公署看到每年冬季，都有大批中、俄、日大批旅商，往来于齐齐哈尔至黑河的古驿道上，向黑河和对岸海兰泡销售粮食、牲畜等土特产品，从俄国换回日用品，但苦于运输困难，为求便利交通，黑河道尹公署倡导兴办汽车运输业，鼓励商绅集资筹办汽车运输。为此，黑河、瑷珲两商会联络嫩江、讷河、龙江三商会，提议开设齐齐哈尔经嫩江至黑河的汽车运输线。各商会认筹十万卢布修筑公路，不足部分由省拨款补助。路线由齐齐哈尔至嫩江，然后沿嫩江东岸盘曲北上，转而向东北，穿越小小兴安岭直达黑河。正当协商之际，居住在齐齐哈尔的俄人，却抢先由齐齐哈尔至黑河试通了汽车。当年12月，俄人驾驶4辆汽车由齐齐哈尔经嫩江向黑河行驶，由于道路崎岖，大雪封山，汽车迷失一辆，损坏2辆，电石用尽一辆，后设法4辆汽车均到达黑河，不久，又由黑河返回齐齐哈尔。经过这次试行，俄人认为这条路线非常便利，可以把中东铁路用公路同俄城海兰泡联系起来，拟于每周往返一次。但由于气候不好，路况不佳，汽车损耗太大被迫停业。
民国黑河商会故址
古驿道旁的 二站石神庙
黑齐公路汽车运输开通以后，为防俄人独霸路权，1913年（民国二年）冬，黑河观察使张寿增千方百计筹款4万元要开办黑河至齐齐哈尔汽车运输。正当张寿增申请之际，黑河商会姜德清也想从俄罗斯购置汽车开办黑齐汽车运输。张寿增考虑官办筹款不足，又不懂经营，于是同姜德清协商合办。商定齐黑汽车运输由官商合办，在黑河设立办事总机关，名叫齐黑汽车公司。后经省和国务院批准，双方制定了《齐黑汽车开办章程》，这是黑龙江省第一个汽车运输的开办章程，也是一个比较完善的章程，公司的兴办宗旨为：“黑河地处边徼，商务渐兴，为沿边一带往来之要冲，惟距省城较远，山岭阻行，交通不便，由黑至齐往返路程动须经月，于沿边商业、垦务、邮政、防务诸大端均有窒碍。特组织齐黑汽车，以利交通。”公司资本议定官商各出一半，开办费1万卢布，购车费3万3千卢布，共计4万3千卢布，官商各先交购车费7500卢布，其余分期交纳。公司于黑河设总机关，于齐齐哈尔、嫩江、讷河设分公司，公司设经理1人由姜德清担任，设副经理1人由官派省民政长委任。官商股东均有建议、提议，随时监察之权。官家如遇调兵剿匪等紧急事情优先运输，费用照收，商界股东如有紧急事项也予优先照顾，信函邮件按邮政章程收费，不得增收，不得迟误。官商股东各给免票证一张，以便前往沿途稽查，副经理以下人员薪金由总经理酌定，官商股东许可。公司还制定详细的财务制度。黑齐汽车公司购买俄人使用过得美国福特牌汽车3台， 1914年（民国三年）1月开始营运，成为黑龙江省第一家在黑河经嫩江至齐齐哈尔之间办理长途汽车营运的运输公司。有头等车和三等车，头等车乘坐3人，三等车乘坐30人。齐黑之间头等车往返一次需6日，三等车需8日，当时票价用卢布计算，头等车单程票价每人27卢布30戈比，三等车单程票价每人9卢布10戈比。但由于黑河至嫩江山路崎岖，道路难行，汽车营运中不断发生故障，损失很大。因此这家官商合办的汽车公司只营运两个月就不得不停业。这就我国自我组织的嫩黑公路上第一次汽车运输，也是黑龙江省公路史上第一次汽车运输情况。
民国《黑河道尹政务志略》
1915年（民国四年），黑河商人李济臣等两家商人，经营10台汽车，在黑齐两间办理客货营运，其运价黑河至齐齐哈尔单程每座100元大洋。1920年（民国九年）齐齐哈尔商绅集资5万元，成立利华汽车公司，在黑河设立分公司，经营齐齐哈尔经嫩江至黑河的的沿途客货运输。1921年黑河商人程图祯成立大通长途汽车行，有汽车2辆，主要为北满邮务管理局运送邮件。齐齐哈尔商人刘希正成立了北满长途汽车有限公司，有汽车3台，除经营齐黑的货物运输外，还经营省内各县和辽原、通辽、彰武等地的货物运输。其运价为由黑至齐每座大洋75元，包租大客车每次大洋500元，小型客车大洋450元。
1922年（民国11年），黑河上二公商人姚万才独资购买汽车一辆，计用大洋3千元，开办姚万才汽车厂，专营黑河至瑷珲的旅客运输，单程每座大洋2元。同年，黑河商绅尹殿镇又成立达江汽车行，经营黑齐间客货运输，并为北满邮务管理局代递邮件。该车在齐齐哈尔和嫩江设有宿站，每两天发一次客车，运价每座黑河至嫩江大洋30元，由黑河至齐齐哈尔大洋50元，军、警、公职人员乘车半费。1924年（民国十三年）10月，瑷珲商人张兴周出资大洋4。3万元，创办黑瑷汽车公司，有汽车9辆，专营瑷珲至齐齐哈尔客货运输。1927年（民国十六年）10月，瑷珲商人郭松涛出大洋3万元，创办黑瑷联合汽车行，有汽车6辆，专营瑷珲至齐齐哈尔的客货运输。同年，县署因各汽车行互相争夺客货，价格不一，督促各车行联合成立汽车公司账房，统一价格，管理各车行、公司的客货运输。因而在当年11月黑河合组汽车行成立，克服了各长途汽车行因单独营业，争先开驶，开车班次及客货漫无纪律的弊端，达到了化散为整、议定合同、分班轮流开始，便利交通的目的。参加合同的有20多个汽车公司，30多辆汽车。1929年（民国十八年）12月1日，黑河市筹备处又成立了“官督商办齐黑路线合组营运汽车公司”，并制定了7条组织大纲，规定凡在齐黑线运营的汽车必须加入汽车公司，并将黑河境内私人公司一概取消，当时该公司有汽车27台，成为黑河至齐齐哈尔的主要运输力量。
由于营运汽车逐年增加和管理的日渐规范，黑河到齐齐哈尔车费从1917年（民国6年）每人大洋100员，到1921年（民国10年），降到每人50元，到了1925年为每人43元，1929年则每人25元。从票价的降幅上，我们可以看出其汽车营运发展之快。
坤站——古驿道头站雕塑
卜奎迢递别龙城，壤攘风霜十日程。
二水中分蟠大岭，汽车缩地似飞行。
这应该是黑龙江最早吟咏汽车的诗作了。
古驿道旁的梁集屯海关分卡
下面的是这条嫩黑古驿道新时期的大事记，从个中我们能够感受到时代的发展和社会的变迁，1952年黑嫩公路全线修复。1956年6月10日黑嫩干线公路重新开始修筑。1958年9月15日，黑河公路联运站开始营业。1968年黑嫩公路沐河大桥改建成功2004年，科洛大桥建成通车。2012年嫩黑公路建设初步竣工，公路建设起点位于嫩江县四十里河林场，终点至黑河市区西出口黑洛公路起点。公路主线长215.4公里，为四级公路。
这条古驿道经历了原始边民的草创，元明的通畅，清前期的辉煌，晚清和民国的重振，伪满时的落寞、屈辱和新中国后的重生，从1914年（民国三年）第一次汽车营运到现在，时间已近百年，可以说有道不完的往事，诉不尽的沧桑。在新修建的嫩黑公路开通后，我们抚今追昔，感慨万千，不能忘记这条路上驿道的马蹄声，辘辘车的轮转声，更不能忘记1914年的第一次汽车运营，因为那是黑龙江汽车营运的奠基者和推动者。在新的时代，我们更相信这条旧貌换新颜的古驿道，一定会在党和政府领导下，再现昔日辉煌，焕发新的生机。
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