亚洲航空官方微博发布消息称，亚洲航空（马来西亚）公司与光大、河南省政府工作组签署了谅解备忘录，在中国成立低成本航空公司。该项谅解备忘录概述了三方将合资组建亚洲航空（中国），以运营位于河南省省会郑州的低成本航空公司。而且，不只发展客运业务，组建的亚洲航空（中国）还将投资航空基础建设，包括在郑州机场设立低成本航空专用航站楼，培训飞行员、机组人员和工程师的航空学院，以及为飞机提供维修、修理和大修服务设施。
一家国际航空巨头选择基地，需要考量众多因素。缘何此次亚航会看上郑州？
在亚航官方微博中，亚航相关负责人解释，之所以选择郑州为基地，是由于其作为物流中心的地理位置和重要性。作为中国通往欧洲的门户，郑州坐落在广阔的铁路、高速公路和航空运输网络的中心，成为中国在中西部地区发展的关键。随着“一带一路”的实施，郑州的枢纽地位将变得更为重要。这几年郑州机场的快速发展，郑州航空港经济综合实验区的不断壮大，这种一直处于迅速上升的势头，也是亚航看中郑州的重要原因。
“亚航落户郑州，这将是亚航在中国布局的首个基地。”省内民航业人士称，亚航品牌在世界上知名度很高，它的一举一动，都会对世界其他航空公司有很强的示范和带动效应。
亚航成立于2001年，是马来西亚第二大国际航空公司，也是亚洲地区首家低成本航空公司，曾连续8年获得“世界最佳低成本航空公司”荣誉。它进入中国市场是从2005年开通曼谷-厦门航线开始，是首家进入中国内地市场的低成本航空公司。到目前为止，亚航在中国市场共有40多条航线，在中国覆盖19个目的地，已成为运载最多乘客进入中国的外国低成本航空公司。
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低成本航空服务少满足基本运输需求
省内民航专业人士解释称，低成本航空不飞北上广等大型机场，服务成本就可以降低。所用机型均为单一机型，多为空客A320或波音737，这样保养维护、飞行员培训成本都会降低。此外，低成本航空不提供免费餐食，没有头等舱。经济舱间距也较小，一般航空公司飞机座位是168个，而低成本航空公司的座位可以达到180个。客舱乘务员也会减少1-2名。低成本航空还有一个特点，旅客所购机票，基本上是不退票，不改签。为进一步降低成本，低成本航空公司基本不设置中转业务。
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