石门县北站位于焦柳铁路与石长铁路交汇处，是一个辐射石门，及周边澧县、津市、临澧、慈利和湖北鹤峰部分地区的客运大站，每天都有几千人在这里上下客。
高峰时期，石门县北站有49趟客运列车在此停靠，办理上下客业务，西北到乌鲁木齐、西安，东北到沈阳、长春，西南至昆明、南宁，南至广州、深圳等。
经过几番调图减车后，目前石门县北站停靠办理客运业务的的车次只有19趟（满图），实际16趟：
1.昆明-长春k2286/5
2.昆明-北京西K474/3
3.怀化-北京西K268/7
4.昆明-襄阳K1610（长期淡季停运）
5.怀化-澧县7266
6.澧县-张家界7267
7.长沙-石门县北Z831/2/1/4/3/6/5
8.长沙-成都东k502，
9.襄阳-深圳东k931
10.湛江-襄阳K1474/3（汛期停运）
2023年7月调图后，石门县北站原夜间办客列车：
1.深圳-洛阳k536/5
2.成都东-长沙k501
3.深圳东-襄阳k932
不再办理客运，改为技术停车（在石门县北站换火车司机）。
原经由石门县北站的：
4.南昌-成都东k786/5更改区间，不再办客。
近6年来石门县北站取消的列车：
1.广州-西安k648/7
2.广州-巴中k1096/5
3.惠州-达州k1172/1
4.南宁-乌鲁木齐T282/1
5.深圳西-铜仁K9066/5
6.怀化-无锡k808/9
7.南宁-西宁k748/7
8.桂林北-兰州K864/3
9.长沙-新乡k860/59
10.张家界-济南k1678/7
11.张家界-太原k1886/5
12.长沙-石门县北的各次D/C动车和特快列车。
在湖南的县级站里，石门县北站还算情况相对好一点的，依托自身强大的客流量和位于广州铁路局与武汉铁路局列车交路处，需要换火车司机的有利位置，一直保持着夜间办理客运业务，直到此次取消。
其实湖南的很多县级普速客运站更惨，停靠的列车趟数早就是个位数了，究其原因：
一是出行方式越来越多样化，高速、高速越来越方便，私家车越来越多，以前主要靠着普速铁路实现中远距离出行的日子已经一去不复返了，绿皮列车的数量也一直在减少。
二是县级站基本都进行了升级改造，营业成本增加，高铁、高速分流之后，坐绿皮火车的人却越来越少，导致不少县级站夜间不得不关门大吉。
长远来看，高铁客运化、普铁货运化是必然趋势，绿皮列车肯定是越来越少，期待着高铁能够覆盖越来越多的县级城市，尤其是那些本来就有绿皮列车停靠的县，实现高铁与普速的合理分工。
你认为呢？
页面更新：07-09
